Bahn nach Alcúdia: Zwischen Zugticket und Ackerfurche – Sa Pobla fordert Antworten

Bahn nach Alcúdia: Zwischen Zugticket und Ackerfurche – Sa Pobla fordert Antworten

Wer gestern über die Plaça de sa Vila schritt, hörte mehr als Gespräche: Hufgeräusche der Traktoren, gelegentliches Lachen, ein Hund, der die Marktstände bewacht, und immer wieder die Frage in den Gesichtern der Leute: Wie sehr verändert eine Schiene unser Leben? Die Balearenregierung hat angekündigt, alle Einsprüche gegen die neue Bahnlinie nach Alcúdia bis Mitte September zu prüfen. Diese Frist gibt Zeit — aber reicht sie, um technische, soziale und ökologische Fragen gründlich zu klären?

Die nüchterne Planung — und was sie nicht zeigt

Geplant sind rund 17 Kilometer Strecke, sechs Haltestellen, Baubeginn 2028. Auf dem Papier bedeutet das: weniger Autos auf der Küstenstraße, schnellere Verbindungen nach Palma und eine attraktivere Anreise für Urlauber. Doch das Projekt trifft eine Landschaft, die nicht leer ist: Felder, alte Steinmauern, Bewässerungsgräben und Wege, die seit Generationen von Landmaschinen befahren werden. "Wenn die Schiene hier lang geht, sind meine Olivenbäume nicht mehr das gleiche", sagte eine Bäuerin unterwegs auf dem Markt — kein dramatischer Satz, sondern Alltag, der plötzlich infrage steht.

Die Leitfrage

Die zentrale Frage lautet: Wie lässt sich ein öffentliches Verkehrsprojekt realisieren, ohne die Lebensgrundlagen der Menschen und die Funktionalität der Agrarflächen zu zerstören? Das ist keine rein technische Aufgabe. Es geht um Wasser, um Zufahrten für Traktoren, um Lärm zu Erntezeiten und um den Verlust von Mikro-Landschaften, die sich auf Karten oft nur als dünne Linien zeigen.

Aspekte, die oft zu kurz kommen

In den Rathausveranstaltungen werden Karten, Querschnitte und Lärmstudien gezeigt. Weniger Aufmerksamkeit bekommen jedoch:

Hydrologie: Bewässerungsgräben und Drainagen sind hier Lebensadern. Eingriffe in Strukturen können den Grundwasserspiegel und die Erreichbarkeit von Wasser für Parzellen verändern.

Zugänglichkeit: Kleine Feldwege, die heute Traktor und Anhänger aufnehmen, können durch Schranken oder fehlende Über- bzw. Unterführungen unbrauchbar werden.

Kulturelle Materialien: Steinmauern, alte Pfade, lokale Biotope — sie sind nicht nur Dekoration, sondern Teil eines funktionierenden Agrarsystems.

Diese Elemente verursachen in den Gemeinden echte Sorge, weil sie nicht so leicht „ausgeglichen“ werden wie Quadratmeter Boden.

Konkret: Worauf es jetzt ankommt — und welche Optionen es gibt

Die Prüfung der Einwände darf nicht nur ein formaler Akt sein. Konkret erforderlich wären:

1) Unabhängige hydrologische Gutachten — geprüft von Experten, die lokale Bewässerungssysteme kennen. Nicht nur allgemeine Aussagen, sondern Parzelle-für-Parzelle-Analysen für betroffene Gebiete.

2) Alternative Trassenplanung — wo möglich Verschwenkungen prüfen, die weniger Fruchtland betreffen; auch Option für kurze Tunnelpassagen oder Rampen, um Zufahrten zu erhalten.

3) Technische Lösungen an Übergängen — Unter- und Überführungen für Landmaschinen, wasserdurchlässige Durchlässe für Drainagen, Lärmschutz speziell für Erntezeiten.

4) Rechtlich verbindliche Ausgleichsmaßnahmen — Ausgleichsflächen sind gut, aber die Qualität zählt: gleichwertige Böden, erreichbare Flächen, schnelle Umsetzung.

5) Bauphasen und Zeitfenster — Arbeiten außerhalb empfindlicher Perioden (Aussaat, Ernte), um Ernteausfälle zu vermeiden.

6) Lokale Kontrollgremien — Zusammensetzung aus Landwirtinnen, Gemeinderäten und unabhängigen Fachleuten, die Baustellen- und Ausgleichsmaßnahmen überwachen.

Warum Transparenz jetzt mehr ist als ein PR-Wort

Die Regierung hat die Formalfrist gesetzt. Was jetzt zählt, ist nicht nur die Zahl der Einsprüche, sondern wie sie behandelt werden. Transparenz bedeutet: Zugang zu vollständigen Gutachten, nachvollziehbare Entscheidungswege und klare Zusagen, die vor Baubeginn verbindlich sind. Sonst drohen Kompromisse „auf dem Papier“, die vor Ort kaum greifen.

Ein pragmatischer Appell

Es geht nicht darum, Fortschritt zu verhindern. Eine Bahn nach Alcúdia kann Sinn machen — für Klima, Tourismus und weniger Stau. Aber Fortschritt, der Felder, Wasser und Wege beseitigt, ohne echte Alternativen anzubieten, erzeugt Verlierer. Die Balance liegt in technischen Anpassungen, verlässlichen Ausgleichsmaßnahmen und echtem Dialog.

Ich werde in den kommenden Wochen weiter in Sa Pobla, an Feldrändern und in Informationsveranstaltungen dabei sein. Nicht aus Sensationslust, sondern weil hier entscheidet wird, wie wir künftige Infrastruktur bauen: als Gewinn für alle oder als Zug, der an alten Hirtenpfaden ruckt und sie verschwinden lässt. Weitere Informationen zu den Protesten in Sa Pobla finden Sie auf Mallorca Magic. Aktuelle Fahrpläne und Anreisemöglichkeiten können Sie unter Mallorca Magic nachlesen.