Llaüt rammt Wellenbrecher bei dichtem Nebel: Was jetzt fehlt

Llaüt rammt Wellenbrecher bei dichtem Nebel: Was jetzt fehlt

Leitfrage: Warum enden Hafenmanöver bei Nebel für kleine Boote zu oft in Gefahr?

Am frühen Montagmorgen, gegen sieben Uhr, meldete eine Streife der Bürgerhilfegruppe (GAC) der Nationalpolizei ein Boot, das bei dichter Sicht eingeschlagen und auf Grund gelaufen war. Es handelte sich um einen traditionellen Llaüt in der Nähe des Hafens von Cala Gamba, unweit von Palma. Zwei Männer konnten von Beamten, Rettungskräften und Hafenpersonal aus dem Boot geholt werden; einer der beiden wurde zur Untersuchung in ein Krankenhaus gebracht. Die Ursache, so der einhellige Eindruck vor Ort, war der dichte Nebel, der die Orientierung erschwerte.

Kurz gesagt: eine klassische Szene, die hier nicht neu ist. Doch statt nur zu beklagen, dass Nebel gefährlich ist, lohnt sich ein genauer Blick auf die Bedingungen, die solche Ereignisse wahrscheinlicher machen – besonders für kleine, traditionelle Boote wie den Llaüt.

Kritische Analyse

Erstens: Sicht und Technik. Viele Llaüts sind simple, robuste Boote, gebaut für Küstengewässer und Wind. Sie besitzen nicht immer moderne Elektronik: kein Radar, kein AIS, manchmal nur ein einfaches GPS oder gar ausschließlich Kartenkenntnis des Steuermanns. Bei Sicht unter 100 Metern ist das ein Risiko. Zweitens: Hafeninfrastruktur. Wellenbrecher sind kaum zu übersehen, wenn es hell und klar ist; bei Nebel dagegen werden reflektierende Markierungen und automatische akustische Warnungen schnell unwirksam, wenn sie nicht regelmäßig gewartet werden. Drittens: Alarmketten und Kommunikation. Kleine Besatzungen verlassen sich oft auf Mobiltelefone oder auf Sichtzeichen. Die Meldung an die GAC kam offenbar, aber die Minuten bis zum Auslaufen der Hilfe sind in engen Häfen entscheidend.

Was im öffentlichen Diskurs fehlt

Es wird viel über große Schiffe, Flughafenbetrieb oder Tourismus geredet. Die Schwachstellen kleiner Berufsfischer und Freizeitkapitäne stehen hingegen selten auf der Agenda: kostengünstige Technikaufrüstungen, lokale Notfallpläne für Nebel, regelmäßige Wartung von Hafenmarkierungen und praktikable Regelungen für das Verhalten bei eingeschränkter Sicht. Ebenso wenig wird über niedrigschwellige Weiterbildungen gesprochen – Kurse, die auf die Herausforderungen von Llaüts und anderen kleinen Schiffen zugeschnitten sind.

Alltagsszene aus Cala Gamba

Stellen Sie sich den Hafen in der Dämmerung vor: grauer Himmel, das Tuckern einzelner Motoren, Möwenrufe, der Geruch von Meer und Diesel. Fischer schleppen Netze, einige reparieren an der Kaimauer, Passanten sind selten so früh. Dann kommt der Nebel – alles wird leise, die Geräusche nehmen zu, Farben verblassen. In dieser Stunde verlässt man sich auf Erfahrung und auf die kleinen technischen Hilfen an Bord. Wenn diese fehlen, ist jede Fenderbreite ein Risiko.

Konkrete Lösungsansätze

- Sichtbarkeit an Land und See verbessern: Reflektierende, regelmäßig geprüfte Markierungen auf Wellenbrechern und Bojen; einfache akustische Signale an kritischen Punkten, die bei Sicht unter X Metern automatisch anspringen; - Technikförderung für kleine Boote: Zuschüsse oder Mietmodelle für AIS-Transponder, Radar-Reflektoren und kompakte Radare, die speziell für traditionelle Boote geeignet sind; - Kommunikationspflicht bei schlechter Sicht: Verpflichtende Meldung an Hafenleitung per VHF-Kanal oder einfacher App, bevor man in engen Zufahrten manövriert; - Lokale Schulungen: Kurzlehrgänge für Llaüt-Eigner zu Nebelmanövern, Funkverkehr und Notfallprozeduren; organisiert von Hafenbehörde, Fischergemeinschaft und Rettungsdiensten; - Notfallplanung und Übung: Regelmäßige Übungen von Polizei, Rettungskräften und Hafenpersonal in realistischen Nebelszenarien; Checklisten für Bootsbesatzungen.

Fazit

Der Unfall in Cala Gamba erinnert daran: Nebel ist nicht nur ein Wetterereignis, er ist ein Organisationsproblem. Eine Mischung aus besserer Technik für kleine Boote, sichtbarer und akustischer Infrastruktur im Hafen sowie klaren Kommunikations- und Übungsroutinen kann die Unfallgefahr deutlich senken. Das kostet Zeit und Geld – doch angesichts der engen Gassen und kurzen Reaktionszeiten in unseren Häfen ist es eine Investition, die sich für die Menschen hier auszahlt. Wenn wir am Passeig spazieren und den Hafen entlanggehen, sollten wir nicht nur die silhouette der Llaüts schön finden, sondern auch dafür sorgen, dass sie sicher zurückkehren können.