Neue Zugverbindung Palma–Calvià: Hoffnungsträger oder teures Mammutprojekt?

Neue Zugverbindung Palma–Calvià: Hoffnung oder Baustelle auf Zeit?

Am Hafen riecht es nach Meer, in der Avinguda Antoni Maura hupt ein Lieferwagen – und in den Büros der Balearenregierung liegt neuerdings eine Karte mit einer Bahnlinie eingezeichnet. Geplant ist eine Zugverbindung von Palma über das Krankenhaus Son Espases bis nach Calvià, mit Gedankenspielen über eine Verlängerung nach Peguera oder sogar Andratx. Erste Hürde: eine Machbarkeitsstudie, deren Ergebnisse für Anfang 2026 angekündigt sind.

Was steckt hinter der Idee?

Kurz gesagt: Entlastung. Im Sommer stehen die Küstenstraßen oft wie in einem Blechkonzert – Autohupen statt Meeresrauschen. Ein Zug könnte Pendlerinnen und Pendler, Klinikbesucher und Touristinnen eine Alternative bieten. Weniger Autos bedeutet auch weniger Abgase in Vierteln, in denen die Luft schon an heißen Tagen schwer wird. Für viele klingt das plausibel; für andere ist es ein ferner Traum mit fragwürdiger Rechnung.

Die offenen Fragen

Die Studie soll technisch prüfen: Grundstücke, Tunnel oder Trassen durch bereits bebaute Gebiete, Lärm, Stationsstandorte. Aber das sind nur die offensichtlichen Punkte. Kritisch sind die Kosten – nicht nur der Bau, sondern Wartung, Personal und Subventionen. Wer zahlt die Tickets, wenn die Nutzung hinter den Prognosen bleibt? Und wie wirkt sich eine Großbaustelle auf Tourismus und Anwohner aus, wenn monatelang Bagger und Lastwagen die Straßen blockieren?

Ein weiteres Thema ist die Integration: Wie fügt sich die neue Verbindung in den bestehenden Nahverkehr ein? Ohne ein attraktives, günstig getaktetes Umsteigesystem bleiben Züge halbleer. Auch Park-and-Ride-Konzepte, Fahrradabstellplätze und Busanschlüsse müssen von vornherein mitgedacht werden.

Was die Menschen sagen

Die Meinungen in Calvià und Palma sind gemischt. Eine Frau aus Portals Nous freut sich auf weniger Verkehr am Sonntagmorgen, ein junger Vater in Son Ferrer fürchtet den Baulärm und mögliche Enteignungen. Auf dem Wochenmarkt kann man beides hören: ein zentrales Bedürfnis nach besseren Verbindungen und Misstrauen gegenüber glamourösen Versprechen. Das ist typisch für Mallorca: pragmatische Wünsche, gepaart mit Skepsis, wenn Projekte groß und teuer werden.

Unbeachtete Aspekte

Ein Punkt, der oft zu kurz kommt: die Feinsteuerung der Nachfrage. Fahren die Menschen wirklich zur Klinik oder zum Strand mit der Bahn, wenn die Taktung unpraktisch ist? Gibt es genug Personal für den Betrieb am frühen Morgen und späten Abend? Und wie lassen sich Baustellen so organisieren, dass die Sommermonate – wenn die Straßen ohnehin überlastet sind – nicht völlig zum Verkehrschaos werden?

Auch ökologische Folgewirkungen sind ambivalent. Zwar reduziert Schienenverkehr pro Passagier oft Emissionen, doch Bauphasen zerstören lokale Lebensräume, Staub steigt auf, und schwere Maschinen frieren kleine Ökosysteme am Rand der Trassen ein. Das alles muss in einer transparenten Abwägung stehen.

Konkrete Vorschläge statt Wunschzettel

Wenn die Regierung ernst meint, dass das Projekt Priorität hat, sind einige offene Entscheidungen nötig:

1. Phasenbau planen: Zuerst eine Basistrasse bis Calvià mit klaren Milestones. Erst wenn die Nutzung nachgewiesen ist, Verlängerungen erwägen.

2. Multimodale Knoten: Stationen so gestalten, dass Busse, Fahrräder und Carsharing nahtlos anschließen – weniger Umsteigehürden erhöhen die Attraktivität.

3. Finanzierungsmix: EU-Fördermittel, regionale Mittel und ein realistisches Ticketmodell. Keine Wunderannahmen bei Fahrgastzahlen.

4. Transparente Bauplanung: Lärm- und Staubschutz, zeitliche Sperren in der Hochsaison, klare Entschädigungsregeln für Betroffene.

Blick nach vorn

Die Glocken von Sant Miquel läuten, der Wind trägt den Duft der Pinien – Mallorca verändert sich ständig. Eine Bahnlinie von Palma nach Calvià kann mehr sein als ein Prestigeprojekt: eine Chance, Alltag stressfreier zu machen. Doch das hängt an Details: ehrliche Zahlen, realistischer Zeitplan und echte Beteiligung der Menschen vor Ort. Die Machbarkeitsstudie Anfang 2026 wird nur dann mehr als Papier, wenn danach politischer Mut und Planungstugend folgen.

Bis dahin bleibt Zeit für Diskussionen auf dem Markt, bei einem Kaffee am Passeig Mallorca und zwischen Son Espases und dem Meer – und für die Frage, ob Mallorca bereit ist, Baustellen kurzfristig zu ertragen, um langfristig besser mobil zu werden.