Alaró plant Vial Cívico: Moderner Fuß- und Radweg – Chance oder halbe Lösung?

Neuer Vial Cívico in Alaró: Guter Plan — aber was steckt dahinter?

Die Glocken von Sant Bartomeu, das ferne Zirpen der Zikaden und das Stimmengewirr auf der Plaza: Alaró schläft nie ganz. Ab Mitte September kommen Baumaschinen hinzu, wenn alles nach Plan läuft. Der Inselrat hat grünes Licht für einen neuen Fuß- und Radweg gegeben, der die Avenida de la Constitución mit der alten Straße nach Orient verbinden soll. Auf dem Papier klingt das wie ein praktisch-bürgerliches Stück guter Nachbarschaftspolitik. Doch die Baustelle wirft mehr Fragen auf, als man auf den ersten Blick denkt.

Worum geht es konkret?

Der sogenannte „Vial Cívico“ soll in rund fünf Monaten gebaut werden. Vorgesehen sind Beleuchtung, Bepflanzung und ein modernes Entwässerungssystem — Kleinigkeiten, die nach Komfort klingen, aber in Mallorcas Klima und Landschaft viel bedeuten: Schatten für den Sommer, Abfluss bei Starkregen, und eine sichere Beleuchtung, wenn die Sonne hinter der Serra de Tramuntana versinkt.

Positiv: Der Weg ist Teil einer größeren Verbindung zur Vía Verde, die bis zur Zugstation in Consell führen soll. Für Wanderer, Pendler mit dem Rad und Wochenendausflügler eröffnet das neue, vernetzte Möglichkeiten. Alaró würde als Ausgangspunkt für Touren noch attraktiver.

Zentrale Frage: Wer profitiert wirklich?

Das ist die Leitfrage, die in der öffentlichen Diskussion oft zu kurz kommt: Verbessert der Vial Cívico die Mobilität der Bewohner oder erzeugt er nur neuen Freizeitverkehr? Besucher sind willkommen, aber die Balance zwischen Alltagsnutzung (Kinder auf dem Weg zur Schule, ältere Menschen beim Einkaufen) und Freizeitnutzung (Radtouristen, Tagesgäste) muss bedacht werden.

Aspekte, die wenig beleuchtet werden

1. Unterhalt und Betrieb: Wer zahlt später die monatliche Straßenreinigung, die Reparaturen an Beleuchtung oder das Nachpflanzen der Bäume? Ein einmaliger Bau ist schnell gefeiert; die echte Kostenfrage ist der jährliche Unterhalt.

2. Barrierefreiheit: Breite, Belag und Bordkanten entscheiden, ob Eltern mit Kinderwagen, Menschen mit Rollator oder sehbehinderte Personen den Weg problemlos nutzen können. Details fehlen bislang in der Kommunikation.

3. Verkehrsverknüpfung: Wie wird der Vial Cívico an bestehende Buslinien, Parkplätze und die geplante Vía Verde angeschlossen? Ohne durchdachte Knotenpunkte bleibt der Weg ein Stück Netz ohne Netz.

4. Ökologische Qualität: Bäume sind vorgesehen, aber welche Arten? Setzt man auf einheimische Gewächse, die wenig Wasser brauchen und Lebensraum für Insekten bieten, oder auf schnell wachsende Exoten, die später wieder Probleme machen?

Konkrete Chancen — und wie man sie nutzt

Wenn Alaró diesen Moment klug nutzt, kann mehr entstehen als nur ein hübscher Weg. Einige Vorschläge aus dem Ort:

- Ein Pflegevertrag zwischen Rat und Vereinen: Lokale Umweltgruppen könnten Patenschaften für Baumreihen übernehmen, Pflegearbeiten koordinieren und damit die Folgekosten drücken.

- Öffentliche Sitzbereiche und Trinkbrunnen: Kleine Ruheinseln mit Bänken und Wasser würden den Weg in den heißen Monaten nutzbar machen — besonders für Ältere und Familien.

- Klare Knotenpunkte: Sichere Übergänge zur Avenida, Fahrradparkplätze an wichtigen Zielen (Plaza, Schule, Arzt) und Beschilderung zur Vía Verde erhöhen den Nutzwert.

- Nachhaltige Beleuchtung: LED-Systeme mit dämmerungsabhängiger Regelung sparen Energie und stören nachtaktive Tiere weniger.

Bauzeit: Ärgerlich, aber schlank halten

Fünf Monate Bauzeit bedeuten Lärm, Staub und Umleitungen in einer Stadt, die gern zu Fuß unterwegs ist. Gute Kommunikation (Tageszeiten der Arbeiten, Alternativrouten, Kontaktperson vor Ort) reduziert Ärger. Ein kleiner Tipp aus dem Dorf: Bauschilder mit einem Zeitplan und einem Foto des Projektverantwortlichen sorgen für Vertrauen.

Und wie sieht das langfristig aus?

Wenn der Weg Teil einer attraktiven Verbindung zur Vía Verde wird, kann Alaró vom nachhaltigen Tourismus profitieren — vorausgesetzt, die Gemeinde schützt die Alltagsbedürfnisse ihrer Bewohner. Es geht nicht nur um neue Fotos für Instagram; es geht um Schulwege, Nachbarschaftsgespräche auf einer Bank im Schatten und sichere Radpendelrouten zur Arbeit.

Die Entscheidung des Inselrats ist ein guter Anfang. Jetzt kommt es auf die Detailplanung und die Beteiligung der Menschen vor Ort an. Sonst bleibt der Vial Cívico ein schönes Band in der Landschaft, das an den Rändern franst.

Fazit: Ein neuer Fuß- und Radweg ist eine Chance für Alaró — wenn man ihn nicht nur baut, sondern auch pflegt, vernetzt und an die täglichen Bedürfnisse der Bewohner anpasst. Dann hört man vielleicht wieder öfter die Kinderstimmen statt der Motorsägen, und der Weg wird wirklich zum Stück gelebter Nachbarschaft.