Warum Mallorca für Biker gefährlich bleibt – und was wirklich helfen könnte

Warum sterben auf Mallorca so viele Motorradfahrer?

Sonntagmittag auf der MA-10: das Zirpen der Zikaden, das Rauschen des Meeres in der Ferne, der Duft von heißen Bremsen und Kettenöl. Für viele ist das die perfekte Szene – bis ein Fehler alles verändert. Seit Jahresbeginn sind auf den Balearen 34 Menschen bei Unfällen gestorben, knapp 41 Prozent davon auf Motorrädern. Die zentrale Frage bleibt: Warum ist die Insel auf zwei Rädern so riskant? Laut einer Analyse gibt es verschiedene Faktoren, die zu dieser hohen Zahl beitragen.

Mehr als nur Kurven und Sonne

Natürlich spielen die Strecken eine Rolle. Die Tramuntana mit ihren engen Kehren, das steile Auf und Ab rund um Sóller oder der Küstenstreifen bei Port de Sóller sind technisch anspruchsvoll. Schlechter Belag, Sand von Wacholderbüschen nach dem Tramuntana-Wind, plötzlich parkende Autos vor Cafés – das sind harte Prüfungen, wenn man die Strecke nicht kennt. Doch das erklärt nicht alles. Erfahrungen aus der letzten Saison zeigen, dass auch eine unzureichende Sicherheitseinweisung bei Mietfahrzeugen eine Rolle spielt.

Die Muster hinter den Zahlen

Verkehrspolizisten nennen drei Hauptverursacher: Alkohol und Drogen, überhöhte Geschwindigkeit und Ablenkung durch Handys. Dazu kommen aber Faktoren, die in der öffentlichen Debatte oft zu kurz kommen: mangelnde Wartung von Mietmaschinen, unklare Haftungsregeln der Verleiher und die Dynamik von Touristengruppen, die oft zu Übermut führen. Ich spreche mit Mechanikern in Inca und sie seufzen: „Viele Mietbikes bekommen auf den Inseln nur das Minimum an Pflege.“ Auch die Sicherheitstipps der Behörden sind hier oft nicht ausreichend bekannt.

Wer ist betroffen – und warum?

Vor allem junge Männer zwischen 25 und 35 zahlen den höchsten Preis. Alkohol nachts in Strandbars kombiniert mit frühen, kurvenreichen Ausfahrten am Morgen ist ein Muster. Auch die Vermischung von Einheimischen mit Freizeitfahrern, die nur ein paar Tage die Insel befahren, schafft gefährliche Situationen: Ortskundige wissen, wo zu bremsen ist; Touristen unterschätzen Schlaglöcher oder die Bremswirkung von heißem Asphalt. Ein Reality-Check nach dem Unfall bei Llucmajor zeigt die Gefahren klar auf.

Aspekte, die selten genannt werden

Ein paar konkrete Beobachtungen: Viele Unfallstellen liegen in Touristen-Hotspots, aber nicht unbedingt dort, wo die meisten Autos fahren. Es sind Aussichtspunkte, enge Passagen und Parkbuchten. Dann die Rolle der Verleihfirmen: Gibt es verpflichtende Einweisungen? Werden Leistung und Erfahrung der Mieter abgeglichen? Und schließlich die Polarisierung in der Politik: Straßeninstandhaltung ist teuer, Verkehrsüberwachung kostet Personal – beides konkurriert mit dem Massentourismusinteresse, möglichst viele Besucher ohne spürbare Einschränkungen zu empfangen.

Konkrete Maßnahmen, die kurzfristig wirken

Es gibt Maßnahmen, die sofort greifen könnten: mehr gezielte Tempokontrollen an Hotspots wie Coll des Reis, Coll de Sóller oder der Küstenstraße bei Banyalbufar; mobile Alkohol- und Drogenkontrollen vor Wochenendnächten; temporäre Fahrverbote für besonders enge Abschnitte an Spitzentagen; und deutlich sichtbarere, mehrsprachige Warnschilder vor Gefahrenstellen. Auch einfache Dinge wie regelmäßiges Kehren der Straßenränder, um Sand und Kies zu entfernen, würden die Haftung verbessern.

Mittelfristige und strukturelle Lösungen

Wirklich nachhaltig sind aber Änderungen auf Systemebene: eine Pflicht zur kurzen Sicherheitseinweisung bei allen Motorradvermietungen, verbindliche technische Checks vor jeder Übergabe, Höchstleistungsbegrenzungen für Mietmaschinen und eine digitale Hotspot-Karte für Unfallschwerpunkte, die Vermieter und Navigationsgeräte nutzen. Verkehrsbildung an Schulen und gezielte Kurse für Freizeitfahrer, angeboten in Zusammenarbeit mit lokalen Motorradclubs, könnten die Risikokompetenz erhöhen.

Von der Straße in die Gemeinschaft

Gemeinden können mit einfachen Maßnahmen viel erreichen: offizielle Foto- und Parkplätze an beliebten Aussichtspunkten, zusätzliche geschützte Haltebuchten, feste Kontrollpunkte der Guardia Civil an Wochenenden und Informationsstände während der Hochsaison. Vor allem aber braucht es eine Kultur der Vorsicht – bei Einheimischen wie bei Besuchern. Eine einzige Kerze am Straßenrand sollte nicht das Maß für Veränderungen sein.

Warum es sich lohnt, jetzt zu handeln

Die Insel lebt vom Tourismus, und viele kommen wegen der spektakulären Strecken. Deshalb ist es im Interesse aller, diese Wege sicherer zu machen. Leistbare, zielgerichtete Maßnahmen schützen Leben, erhalten das Image der Insel und sind auf lange Sicht günstiger als die Kosten, die Tote und Verletzte für Familien und Gemeinden bedeuten.

Ich fahre selbst gern kurvig, höre die Reifen auf rauem Asphalt und schätze die Stille nach einer Passhöhe. Aber die Zahlen dürfen uns nicht weiter kleinreden lassen, wie ernst die Lage ist. Freiheit auf zwei Rädern darf nicht zur tödlichen Wette werden. Die Frage ist nicht nur, wer schuld ist – sondern was wir gemeinsam tun, damit mehr Menschen am Abend wieder sicher in Cafés am Hafen sitzen und das Meer genießen können.