Gefürchteter Kreisverkehr bei Son Rossinyol wird umgebaut — droht Palma ein Jahr Stillstand?

Gefürchteter Kreisverkehr bei Son Rossinyol wird umgebaut — droht Palma ein Jahr Stillstand?

Leitfrage: Lässt sich das angekündigte Umbauvorhaben so organisieren, dass die Insel nicht monatelang im Stau versinkt?

Ab September beginnt am nördlichen Rand des Gewerbeparks Son Rossinyol ein Großumbau, der jetzt schon für aufgeregte Autohupen in Palma sorgt. Der Kreisverkehr, der täglich von rund 46.000 Fahrzeugen passiert wird und vielen als besonders heikel gilt, bekommt deutlich mehr Platz. Der Durchmesser soll von 55 auf 85 Meter wachsen, zusätzlich entsteht eine neue direkte Zufahrt nach Son Sardina, am Camino de Passatemps ist ein Parkplatz geplant und Fläche wird für eine künftige kommunale Straße vorbereitet. Zudem soll die Abfahrt von der Camí dels Reis in Richtung Krankenhaus Son Espases so umgestaltet werden, dass Fahrzeuge nicht mehr in den Kreisverkehr hinein müssen.

Die Rechnung ist einfach: Mehr Fläche, mehr Kapazität, langfristig flüssigerer Verkehr. Aber zwischen Rechnung und Realität liegen Asphalt, Baustellenampeln und Sommerhitze. Die Arbeiten sollen ungefähr ein Jahr dauern, sodass mit einer Fertigstellung Ende 2027 gerechnet wird. Das heißt: eine ganze Verkehrsperiode mit zusätzlicher Belastung — mitten in einer Zeit, in der Pendler, Lieferverkehr und Touristen ohnehin für vollen Verkehr sorgen.

Kritische Analyse: Was gut klingt, kann in der Bauphase zur Belastungsprobe werden. Ein größerer Kreisverkehr braucht Bauflächen, Umleitungen und temporäre Verkehrsregelungen. Wenn die heutige direkte Durchfahrt wegfällt oder nur einspurig geführt wird, verwandelt sich spätestens die Zufahrt zum Gewerbepark in Rückstau. Anwohner aus Son Sardina und Nutzer der Camí dels Reis könnten dann doppelt betroffen sein: Baustellenverkehr plus verlorene kürzere Verbindungen.

Wichtiges fehlt bislang im öffentlichen Diskurs: klare Details zu Bauphasen, zu nächtlichen Arbeiten, zur Abstimmung mit dem Krankenhaus Son Espases und zur Beschilderung für den Schwerverkehr. Wer bringt die Sattelzüge ohne Umwege ans Ziel, wenn die üblichen Routen verengt sind? Und wie wird der ÖPNV angepasst, damit Busse nicht dauerhaft im Rückstau stecken?

Eine Alltagsszene aus Palma: Es ist 17 Uhr, die Sonne hängt noch schwer über dem Paseo Marítimo, Bierkisten werden in Lieferwagen geschoben, und am Kreisverkehr hat sich eine Karawane aus Mietwagen, Lieferfahrzeugen und Pendlern gebildet. Die Klimaanlage röchelt, ein Motorradfahrer flucht leise, eine ältere Frau eilt mit Einkaufstüten über die Mittelinsel — und plötzlich steht alles. Solche Bildfolgen werden wir diesen Herbst öfter sehen, wenn nicht vorausschauend geplant wird.

Konkrete Lösungsansätze lassen sich benennen und sind umsetzbar: Erstens könnte die Baustelle in klar abgegrenzte Phasen aufgeteilt werden, die jeweils nur einzelne Zufahrten betreffen. Zweitens sollten so viele Arbeiten wie möglich nachts oder in den frühen Morgenstunden durchgeführt werden, um Tagesverkehr zu entlasten. Drittens ist sofort ein Park-and-Ride an der geplanten Fläche am Camino de Passatemps einzurichten, verbunden mit verstärkten Bus- und Shuttleangeboten nach Son Sardina und ins Stadtzentrum.

Viertens muss es eine abgestimmte Kommunikation geben: digitale Panels an den Zufahrten, Warnhinweise in Navigationsdiensten und klare Umleitungsschilder. Fünftens dürfen Krankenhauszufahrten nicht dem improvisierten Verkehrschaos zum Opfer fallen — eine priorisierte spurspezifische Führung Richtung Son Espases ist notwendig. Sechstens lohnt eine temporäre Anpassung von Lieferfenstern für Gewerbepark-Betriebe, damit Lkw nicht zur Stoßzeit durch die Drehkreuze drängen.

Praktische Maßnahmen, die schnell Wirkung zeigen: limitierte Baustellenbereiche mit eigenen Ampelzyklen, temporäre Einbahnstraßen für den lokalen Verkehr und geschwindigkeitsreduzierte Übergangszonen für Fußgänger. Außerdem sollte die Inselverwaltung kurzfristig die Buslinien analysieren und zusätzliche Kapazitäten in Stoßzeiten anbieten. All dies kostet zwar Geld, spart aber Pendlerzeit und Nerven — und reduziert das Risiko von Unfällen an einem ohnehin sensiblen Punkt.

Fazit: Der Umbau des Kreisverkehrs kann ein Gewinn für Palma werden, wenn das Projekt nicht nur auf die Endlösung schaut, sondern auch die Monate dazwischen ernst nimmt. Ohne eine stringente Baustellenstrategie, abgestimmte Verkehrsführung und eine sichtbare Entlastungsplanung drohen lange Staus, frustrierte Anwohner und belastete Rettungswege. Wer jetzt plant, muss sich anmerken lassen: Gute Infrastruktur zeigt sich nicht nur nach Fertigstellung, sondern vor allem darin, wie gut die Übergangszeit geregelt ist.

Die Insel hat die Maßnahme angekündigt, die Fakten sind klar. Die Frage bleibt: Kommt die Umsicht jetzt mit dem Bagger? Oder müssen wir uns an eine neue Klangkulisse aus Hupen, Pressluft und Baustellenradio gewöhnen?