U‑Bahn bis Son Espases: Ein Schritt nach vorn für Palma

Es ist wieder eines dieser Projekte, über die man seit Jahren diskutiert – und jetzt scheint plötzlich Tempo reinzukommen. In Palma hat die Regierung angekündigt, die Metro bis zum Universitätsklinikum Son Espases zu verlängern. Nach Gesprächen mit der Stadt sollen die technischen Arbeiten bereits in den nächsten Monaten anlaufen.

Warum das wichtig ist

Für viele Pendler, Patient:innen und Besucher wäre eine direkte U‑Bahnverbindung eine echte Erleichterung. Son Espases liegt etwas außerhalb des inneren Rings; wer morgens vom Plaça d'Espanya oder aus der Innenstadt kommt, kennt die Staus. Eine unterirdische Verbindung könnte Wartezeiten und Parkdruck spürbar reduzieren – und ja, das würde auch dem Nachtverkehr gut tun.

Welche Routen sind denkbar?

Die Debatte dreht sich jetzt vor allem um die Frage: Tunnel unter dem Eixample oder Abzweig an Son Castelló? Zwei Optionen stehen im Raum. Variante A wäre ein neuer Tunnel, der unter der Neustadt bis zum Klinikum führt. Variante B würde vom bestehenden Tunnel der Linie M1 im Bereich Son Castelló abzweigen und so relativ direkt nach Son Espases bringen.

Technisch anspruchsvoll ist das Ganze in jedem Fall. Der zuletzt erfolgte Ausbau der Linie M1 bis zum Technologiepark Parc Bit kostete knapp 29 Millionen Euro – fast vollständig aus den europäischen "Next Generation"-Mitteln finanziert, plus rund neun Millionen vom Insellastenausgleich. Für die neue Trasse dürfen wir ähnliche oder deutlich höhere Beträge erwarten.

Wie passt das ins Netz?

Palma hat bereits mehrere S‑Bahn‑Bindungen (T1, T2, T3) nach Manacor, Sa Pobla und Inca sowie die Metro‑Linien M1 und die saisonale M2. M1 verkehrt vom unterirdischen Hauptbahnhof an der Plaça d'Espanya zum Parc Bit, M2 fährt ins Umland. Dazu kommt eine geplante vierte Zugstrecke nach Llucmajor über Flughafen und El Arenal, die für die frühen 2030er Jahre avisiert ist.

Mit einem Abzweig oder Tunnel nach Son Espases würde das Netz dichter und funktionaler werden. Ob das die richtige Priorität ist? Viele im Viertel werden die Antwort an Baustellenlärm und später an kürzeren Fahrzeiten ablesen.

Was jetzt passiert

Die Regierung hat die Zusammenarbeit mit der Stadtverwaltung bestätigt; nun folgen Machbarkeitsstudien und technische Gutachten. Zeitpläne sind noch vage – aber es heißt, die Vorarbeiten beginnen in Monaten, nicht Jahren. Wenn alles glattläuft, könnten Planer, Baufirmen und Anwohner in den kommenden Monaten häufiger miteinander sprechen als in den letzten zehn Jahren.

Kurz gesagt: Gute Aussichten für den Nahverkehr – die Details und die Rechnung fehlen noch.