Portixol soll grüner werden – Wie viel Hafen bleibt übrig?

Portixol soll grüner werden – Wie viel Hafen bleibt übrig?

Am späten Nachmittag, wenn die Sonne flach über der Carrer de la Sirena steht, die Cafés noch nach Espresso riechen und die E‑Bikes den Radweg summen, klingt die Idee plötzlich plausibel: mehr Platz für Menschen, Pflanzen und das Meer. Die Hafenbehörde und die Stadt Palma wollen rund 4.300 Quadratmeter bisher gesperrte Fläche öffnen, neue Grünflächen schaffen und die Carrer de la Sirena in eine Fußgängerzone verwandeln. Doch die zentrale Frage bleibt: Wie gelingt die Balance zwischen Aufwertung und dem Erhalt der handwerklichen und maritimen Identität von Portixol?

Was geplant ist – und was nicht gesagt wird

Auf dem Papier stehen etwa 5.500 Quadratmeter zusätzlicher Grünfläche, neue Hafenanlagen, eine begehbare Überdachung an der Mole und ein unterirdisches Parkhaus, um den Verkehr zu reduzieren. Das klingt nach einem Update, das der kleinen Bucht gut tut: weniger Autos, mehr Schatten, Bänke, vielleicht ein paar mediterrane Pflanzen, die dem Geruch von Meer und Fisch morgens Gesellschaft leisten.

Doch einige Punkte sind noch diffus: Es fehlen verlässliche Kostenschätzungen, ein klarer Zeitplan und verbindliche Zusagen zum Erhalt der traditionellen Werkstätten am Kai. Die Idee eines Tiefgaragen-Wunders – weniger Parksuchverkehr ohne massive Bauphase – wirkt auf den ersten Blick wie ein modernes Zauberkästchen. Wer bezahlt es? Wie lange wird gebaggert? Und wo parken Anwohner während der Bauzeit?

Die kaum gehörte Perspektive: Fischer, Bootsbesitzer und Handwerker

Am Kai sitzen Fischer und flicken ihre Netze; morgens sind es Jogger und abends Familien mit Kindern. Für sie ist Portixol kein Projekt, sondern Alltag. In der öffentlichen Debatte aber kommen ihre Bedürfnisse oft zu kurz. Kleine Boote brauchen Platz zum Anlegen, Werften und Werkstätten benötigen unkomplizierten Zugang zu Strom und Materiallieferungen. Wenn diese Funktionen zugunsten einer glatten Promenade weichen, ändert sich nicht nur die Optik – sondern die Arbeit und das Einkommen von Menschen vor Ort.

Eine echte Teilhabe der Nutzenden ist deshalb mehr als nett: Sie ist notwendig. Vorschlag: verbindliche Erhaltklauseln für Bootsanleger und Werkstätten, Übergangslösungen während der Bauphase sowie subventionierte Mieten für Handwerksbetriebe, damit das Viertel nicht entkoppelt wird von seiner maritimen Funktion.

Konkrete Problempunkte und machbare Lösungen

Die Diskussion über die Verkehrsentlastung darf nicht bei schönen Visualisierungen stehen bleiben. Wenn Autos in einer Tiefgarage verschwinden, kann das an anderer Stelle neuen Parkdruck erzeugen. Eine kurzfristige, transparente Verkehrsplanung mit temporären Haltezonen, Residentenkarten und klaren Lieferfenstern für Gewerbe ist nötig.

Konkrete Vorschläge: Phasenweise Bauabschnitte, um Betriebsunterbrechungen zu minimieren; ein Finanzmix aus EU-Förderung, regionalen Mitteln und Bürgerbeteiligungen; ein Begleitgremium aus Anwohnern, Gewerbetreibenden und Hafenvertretern; sowie ein Pflegekonzept für die Grünflächen mit einheimischen Pflanzen und niedrigem Wasserverbrauch.

Chance für mehr als schöne Postkartenmotive

Wenn die Pläne jetzt ernsthaft, transparent und mit Einbindung der Leute vor Ort umgesetzt werden, kann Portixol mehr werden als eine hübsch gemachte Promenade: ein lebendiger Küstenstreifen, der sowohl Ruhe fürs Flanieren als auch Raum für traditionelle Bootsarbeit bietet. Die begehbare Überdachung an der Mole etwa kann zu einem Ort kleiner Begegnungen werden – wenn sie nicht zur Snackbarmeile verkommt.

Wichtig wird die Frage der Pflege: Wer übernimmt die Unterhaltung der neuen Grünflächen? Wer kontrolliert, dass Cafés keine Außenflächen überziehen? Ohne solche Antworten droht aus dem guten Vorsatz schnell eine unkontrollierte Kommerzialisierung.

Fazit: Gutes Konzept mit vielen offenen Türen

Die Pläne für Portixol haben Potential – aber sie sind auch ein Test für Planbarkeit und Politik in Palma. Transparenz, schnelle Beteiligungsformate (Ausstellung, Bürgerversammlung, Online‑Portal) und rechtlich bindende Schutzmaßnahmen für Fischer und Handwerk würden die Chancen deutlich erhöhen. Weitere Informationen zu den geplanten Änderungen finden Sie auch in unserem Artikel Portixol neu denken: Platz, Parkhaus und mehr Grün für Palmas Ufer.

Wer jeden Morgen die Mole entlanggeht, wird das genau beobachten: den ersten Bagger, den Geruch des frisch gesetzten Grases und die Frage, ob die Netze noch aufgehängt sind. Ich übrigens auch. Und zwischen dem Klang der Wellen und dem Brummen der E‑Bikes hoffe ich, dass Portixol seine Seele behält. Für mehr Details zu den aktuellen Entwicklungen lesen Sie auch Portixol neu denken: Mehr Grün, weniger Parkplätze – aber zu welchem Preis?.