Ein vertrauter Anblick verschwindet vom Himmel über Mallorca

Wer in den letzten Jahren häufiger am Flughafen Palma war, kennt das dumpfe Dröhnen der Triebwerke: Die Boeing 757 gehörte einfach dazu. Jetzt beginnt das langsame Ende dieser Ära. Condor hat angekündigt, die verbleibenden 757-300 nach und nach aus dem Betrieb zu nehmen – die letzten Maschinen sollen bis Anfang November außer Dienst gestellt werden.

Einige von uns haben noch die Fotos im Kopf: Startbahn 06, Reisende mit Sonnenbrille, Kofferband 3, und die lange, schlanke 757, die aus Deutschland kam. Am 5. November ist ein besonderer Abschied geplant: Ein Sonderflug von Frankfurt über Wien und zurück, für den die Tickets erstaunlich schnell vergriffen waren. Nostalgie? Sicher. Für viele Reisende ist es aber einfach ein Stück Alltag, das wegfällt.

Wohin mit den Jets?

Nach ihren letzten Einsätzen werden die Maschinen nach St. Athan in Wales überführt. Dort stehen sie zunächst geparkt, bevor sie für die Rückgabe an den Leasinggeber vorbereitet werden. Den Leasinggeber nennt die Branche beim Namen: Crestone Air Partners. Was danach passiert, ist offen. Erfahrungsgemäß gibt es für die 757 nicht viele Einsatzfelder mehr.

Das ist nicht neu: Schon 2020 verabschiedete sich Condor von einigen 757-300. Einige Exemplare landeten im Abstellplatz, andere fanden neue Betreiber – ein paar Maschinen flogen zeitweise für Charterfirmen, manche blieben aber auch aus verschiedenen Gründen am Boden. Die Lage in Europa und der Bedarf an bestimmten Flugzeugtypen entscheiden hier schnell über die Zukunft.

Was bedeutet das für Mallorca?

In der Praxis heißt das für Mallorca: ein etwas anderes Flugbild. Manche Strecken, die bisher regelmäßig mit 757 bedient wurden, werden künftig mit moderneren Narrowbodies oder anderen Typen geflogen. Für Urlauber ändert sich kaum etwas – außer vielleicht die Optik am Gate. Für Technikfans ist es ein kleiner Abschied.

Am Flughafen selbst haben Mitarbeiter bereits erzählt, dass einige der Maschinen zuletzt zwischen Düsseldorf, Frankfurt und Palma pendelten. Fluggäste, Bodenpersonal und Spotter werden die Maschine vermissen. Ich habe an einem verregneten Vormittag letztes Jahr noch einer 757 beim Rollen zugesehen – da spürt man, wie sehr bestimmte Flugzeugtypen Stimmungen prägen.

Ein Kapitel Luftfahrtgeschichte

Die 757 war ein Arbeitstier: zuverlässig, mit großer Reichweite für ihre Größe. Für Condor markiert ihr Abschied das Ende eines Kapitels, das in den 1990er-Jahren begann. Ob einige Jets eine zweite Karriere erleben oder endgültig in die Fliegerhistorie eingehen, bleibt abzuwarten. Für Mallorca ist es jedenfalls ein kleiner Einschnitt im alltäglichen Himmelspanorama.

Fakten im Überblick:

Letzte 757-300 von Condor: Ausflottung bis Anfang November.
Sonderabschiedsflug: 5. November (Frankfurt–Wien–Frankfurt), stark nachgefragt.
Übergabe/Abstellung in St. Athan (Wales); Leasinggeber: Crestone Air Partners.

Wer also noch einmal die typische Silhouette sehen will: Augen offenhalten am Terminal, besonders bei Spätsommer- und Herbstausflügen. Ich werde es auch tun – mit einem Kaffee in der Hand und einem kleinen Auge auf Startbahn 06.