Son Servera schafft klare Linie: E‑Scooter sollen von den Promenaden verschwinden – bringt das Sicherheit?

Son Servera sagt: Stopp auf der Promenade — aber ist das die richtige Antwort?

Am Passeig Marítim von Cala Millor klingt im Sommer meist das Rauschen des Meeres, dazu das Rattern von Kinderwägen und das gelegentliche Piepen eines E‑Scooters. Ab November will die Gemeinde Son Servera dieses Piepen an den Küstenpromenaden verbieten. Die Orte Cala Millor, Cala Bona und Costa dels Pins stehen im Fokus — und mit ihnen die Frage: Macht ein striktes Fahrverbot den Küstenweg wirklich sicherer?

Die Leitfrage: Schützt das Verbot oder verlagert es das Problem?

Die Verwaltung begründet den Schritt mit häufigen Konflikten zwischen Fußgängern und Rollern zu Stoßzeiten. Die Sorge ist nachvollziehbar: enge Promenaden, Kinder, ältere Menschen — ein Unfall ist schnell passiert. Doch Verbote sind nur eine Seite der Medaille. Verdrängen sie das Risiko auf Nebenwege, Parkplätze oder schmale Seitenstraßen, wo Kontrollen seltener stattfinden und die Gefahr für Fußgänger gleich bleibt? Oder schaffen sie tatsächlich Ruhezonen, in denen Anwohner wieder entspannt flanieren können? Es ist eine Frage, die auch mit dem Toten eines E‑Scooter-Fahrers in Alcúdia resoniert.

Was die Verordnung wirklich kann — und wo sie an Grenzen stößt

Die geplante Regelung sieht ein generelles Fahrverbot auf allen Küstenpromenaden vor, ergänzt durch Pflicht zur Haftpflichtversicherung, ein Verbot von Handy und Kopfhörern beim Fahren, sowie eine Maximalgeschwindigkeit von 25 km/h mit Beleuchtungs- und Reflektorenpflicht bei Dunkelheit. Sanktionen reichen von etwa 100 Euro für kleine Verstöße bis zu 1.000 Euro bei gefährlichem Verhalten. Hier zeigt sich, dass andere Regionen, wie Palma, bereits ähnliche Schritte unternommen haben.

Probleme bestehen auf mehreren Ebenen: Kontrollen kosten Personal — die lokale Polizei kündigt zwar verstärkte Präsenz an, doch an heißen Sommertagen sind die Promenaden länger als die Einsatzzeiten. Bei geteilten Rollern fällt die Verantwortung auf die Anbieter: Sie müssen Sperrzonen kenntlich machen oder Geofencing einsetzen. Wie konsequent das umgesetzt wird, entscheidet über den Erfolg.

Eine Perspektive, die oft fehlt: Mobilität und Alltag

Ein pauschales Verbot übersieht die Verkehrsrealität: E‑Scooter sind für manche Einheimische und Beschäftigte ein praktisches Fortbewegungsmittel für die letzte Meile, besonders bei heißen Temperaturen oder wenn Parkplätze knapp sind. Für Menschen mit Mobilitätseinschränkungen können elektrische Kleinfahrzeuge eine Hilfe sein. Ein vollständiges Verbot müsste hier Ausnahmen oder Alternativen anbieten, sonst entsteht ein sozialer Konflikt zwischen Anwohnerinteressen und Nutzern, die auf solche Fahrzeuge angewiesen sind. Dies weckt die Frage, ob die neuen Regeln tatsächlich ausreichen, wie in neuen Regeln zum Nebeneinanderfahren zu sehen ist.

Konkrete Chancen und Lösungen

Statt nur zu verbieten, lohnen sich kombinierte Maßnahmen:

- Gezieltes Geofencing: Mietanbieter sollten Sperrzonen technisch durchsetzen, so dass Roller an der Promenade automatisch langsamer werden oder sich gar nicht aktivieren lassen.

- Markierte Misch- und Radspuren: Wo Platz ist, könnten schmale Fahrrad- und Scooter-Spuren ausgewiesen werden — deutlich getrennt von reinen Fußbereichen.

- Parkzonen und Abstellstationen: Klare Abstellflächen verhindern liegengelassene Roller, die Fußgänger behindern.

- Informationskampagnen: Einheimische und Gäste brauchen sichtbare Hinweise und kurze Regeln beim Verleih — Aufklärung wirkt oft besser als Strafen allein.

- Pilotphasen und Datenaustausch: Kurzfristige Verbote mit begleitender Datenerhebung zeigen, ob sich das Unfallrisiko tatsächlich reduziert. Erfolgreiche Modelle könnten dann als Vorbild für andere Gemeinden dienen, insbesondere wenn man die Thematik schwerer E‑Scooter-Unfälle in Palma betrachtet.

Was jetzt vor Ort passiert — und was die Menschen sagen

Letzte Woche an der Promenade: zwei ältere Damen, die die Entscheidung begrüßen, weil sie sich wieder ohne Sorge setzen wollen; ein Vater ruft seinen Sohn vom Roller — kleine Szenen, die die Gemengelage zeigen. Verleihfirmen klären ihre Kunden nun verstärkt über Sperrzonen auf, andere überlegen, die Geschäftsmodelle anzupassen. Und die Polizei? Sie will an Wochenenden präsent sein, doch längerfristig braucht es Technologie und Kooperation, damit Regeln nicht nur auf dem Papier stehen.

Blick nach vorn

Ein Verbot kann kurzfristig Ruhe auf die Promenade bringen. Langfristig aber sollte Son Servera das Thema als Chance sehen, Mobilität und öffentlichen Raum sinnvoll zu ordnen: klare Regeln, technische Lösungen, Infrastruktur und sozial ausgewogene Ausnahmen. Dann wird aus der stummen Promenade kein Abstellplatz für Konflikte — sondern ein Modell, das andere Gemeinden inspirieren kann.

Für den Moment heißt es: Alice, Eisverkäufer am Passeig, setzt weiter auf langsame Schritte, die Möwen schreien, das Meer glitzert — und die Roller müssen, zumindest an der Küste, eine Pause einlegen.