Wohnungsnot am Airport: Warum Palmas Randgebiete zu Notquartieren werden

Wohnungsnot am Airport: Warum Palmas Randgebiete zu Notquartieren werden

Leitfrage: Kann Palma Menschen, die unter freiem Himmel oder in illegalen Baracken wohnen, kurzfristig Schutz und langfristig eine echte Unterkunft bieten?

In den staubigen Randzonen rund um Son Sant Joan, dort wo der Wind die Triebwerksgeräusche der startenden Maschinen über alte Wellblechdächer trägt, haben sich in den letzten Monaten immer mehr Menschen häuslich niedergelassen. Auf brachliegenden Flächen, in leerstehenden Industriehallen und an den Zäunen des Flughafens entstanden provisorische Behausungen. Spielzeug liegt neben eingestaubten Einkauswagen, Wäsche flattert an Metallgestellen — das Bild ist nicht nur traurig, es ist ein Weckruf.

Die Lage ist kein Einzelphänomen. Palma hat seit Jahren zu wenig bezahlbaren Wohnraum, und die Randgebiete spüren die Folgen besonders deutlich: Gebiete jenseits der Autobahn von Llucmajor, die Flächen um Mercapalma und alte Fußballplätze verwahrlosen, weil Menschen keine andere Wahl haben. Eigentümer sichern Gebäude mit Mauern und Schlössern, Sicherheitsfirmen installieren Kameras — bauliche Abschottung statt Lösungen für die, die drinnen leben.

Wer an der Fußgängerbrücke zwischen Can Pastilla und dem Flughafen steht, hört mehr als nur Fluglärm: Lieferwagen, entfernte Gespräche, das Klappern von Kettenreifen auf Schotter. Ein Passant, ein Arbeiter von Mercapalma, erzählt, er sehe Familien kommen und gehen, manchmal Eltern mit Kleinkindern, die zwischen Kartons und einem aufgestellten Campingkocher eine Mahlzeit teilen. Diese Beobachtungen passen zu den Spuren: Kinderkleidung, ein Teddybär, eine kleine Plastikrutsche vor einer verlassenen Halle.

Kritische Analyse: Die Antworten, die derzeit vor Ort dominieren, sind reaktiv. Eigentümer sichern, Sicherheitsfirmen sollen abschrecken, Ordnungsdienste kontrollieren. Das schützt Privateigentum — aber löst kein einziges soziales Problem. Wenn Menschen auf Flughafengeländen Zuflucht suchen, dann weil die Regelsysteme der Stadt, der Insel und der Gemeinden sie nicht erreichen: Es fehlen kurzfristige Notunterkünfte, ausreichende Beratungs- und Vermittlungsstrukturen sowie ausreichende Sozialwohnungen.

Im öffentlichen Diskurs fehlt ein wichtiges Element: die Differenzierung zwischen Menschen, die temporär in Eilverhältnissen leben, und längerfristig Schutzlosen. Statt pauschaler Verurteilungen oder reiner Kriminalisierungsstrategien braucht es eine öffentliche Debatte darüber, wie viel bezahlbarer Wohnraum nötig ist, wie temporäre Unterkünfte organisiert sein müssen und welche Verantwortung Flughafennahverkehrsflächen, Logistikunternehmen und Großmärkte übernehmen können.

Konkrete Alltagsszene: An einem grauen Vormittag sieht man am Rand eines stillgelegten Skatepark-Projekts zwei Männer die Decken zusammenrollen. Ein Kind kichert, als ein Bus an der Autobahn vorbeifährt. Ein Hund schnüffelt an einem alten Kühlschrank. Der Geruch von Benzin mischt sich mit Bratenduft aus einem Campingkocher. Diese Normalität am Rande der Infrastruktur zeigt: Es geht hier nicht nur um Besitz; es geht um Menschen, die Räume brauchen, um zu leben.

Konkrete Lösungsansätze, ohne Anspruch auf Vollständigkeit: Erste Priorität muss der Schutz von Familien mit Kindern sein — mobile Teams aus Sozialarbeit, Gesundheitsdiensten und Dolmetschern sollten regelmäßig die betroffenen Areale anfahren und erste Hilfe, warme Kleidung und Impf- sowie Gesundheitsberatung anbieten. Kommunen müssen kurzfristig leerstehende städtische Gebäude zu temporären Notunterkünften herrichten und parallel verbindliche Vermittlungsprogramme zu Sozialwohnungen starten.

Weiterhin sollte die Inselverwaltung verbindliche Kooperationsverträge mit Betreibern großer Areale in Flughafennähe prüfen: Flächen, die zurzeit brachliegen, könnten zeitlich befristet für strukturierte Notunterkünfte genutzt werden. Ein verpflichtendes Clearingverfahren vor Räumungen wäre sinnvoll: Räumungen dürfen nur mit garantierter Unterbringung und mit Prospekten zu Hilfsangeboten erfolgen — sonst verschiebt man das Problem nur.

Langfristig ist der Bau von bezahlbaren Wohnungen unabdingbar. Das bedeutet: Bauflächen freigeben, soziale Wohnungsbauprogramme finanzieren und die Nutzung von leerstehenden Bestandsobjekten beschleunigen. Öffentlich-private Partnerschaften können helfen, allerdings nur mit klaren Auflagen, die Belegung für sozial Schwache vorschreiben.

Was in der Debatte oft fehlt, ist die Stimme der Betroffenen selbst. Ohne ihre Perspektive bleiben Maßnahmen bloß technisch. Beratungsangebote und Beteiligungsformate sollten deshalb in alle Planungen integriert werden: Nur wer gehört wird, bleibt in Maßnahmen auch erreichbar.

Fazit: Die Barackensiedlungen und Hausbesetzungen um Palmas Flughafen sind nicht nur ein Problem von Ordnung und Eigentum. Sie sind das sichtbare Ende einer Kette: zu wenig bezahlbarer Wohnraum, zu wenige sofort verfügbare Hilfsangebote, zu wenig politische Koordination. Palma kann das lösen, wenn Behörden, Eigentümer und Zivilgesellschaft endlich zusammen eine handfeste Strategie liefern — schnell für den Schutz der Vulnerablen, parallel für dauerhaften Wohnraum. Wer jetzt nur zu- oder zusperrt, verschiebt das Leid weiter in die nächste Brachfläche — und am Ende ist es wieder dieselbe Brücke, dieselben Teddybären, dieselben Kinder, die frieren.