Wenn die Busse leer bleiben: Warum Mallorca Fahrpersonal verliert und wie man die Lücke stopfen kann

Wie halten wir die Busse und Lkw auf Mallorca in Fahrt, wenn die Fahrer fehlen?

Am frühen Morgen in Palma, wenn die Möwen über dem Hafen kreischen und der erste Kaffee am Plaça d’Espanya dampft, sieht man es: an manchen Depots stehen Busse mit geschlossenen Türen und leeren Fahrerplätzen. Kein Einzelfall – Verkehrsunternehmen auf den Balearen melden, dass zur Hochsaison regelmäßig rund 150 Fahrerposten unbesetzt bleiben. Die Frage ist schlicht und drängend: Was passiert, wenn diese Lücke größer wird als eine Übergangslösung?

Alter, Kosten, Angebot: die offenkundigen Ursachen

Die üblichen Antworten klingen vertraut. Viele Langzeitkräfte gehen in Rente; der Altersdurchschnitt in einigen Betrieben liegt nahe 57 bis 60 Jahren. Junge Menschen melden sich seltener zu Berufsfahrer-Lehrgängen an – nicht, weil sie keine Lust auf Straße und frische Morgenluft hätten, sondern weil die Einstiegshürden hoch sind. Führerscheinkurse für Bus und Lkw kosten zwischen 2.000 und 4.000 Euro, dazu kommen Prüfungsgebühren und die Zeit, in der kaum Einkommen zu erwarten ist. Für jemanden, der in Palma oder Manacor kaum Wohnraum findet und Miete und Leben stemmen muss, ist das oft schlicht zu viel.

Zu wenig öffentliche Förderung heißt es aus der Branche: Keine attraktiven Förderprogramme, nur vereinzelte Zuschüsse von Regionen oder Arbeitgebern. Deshalb locken manche Unternehmen mit Zulagen, Übernahmegarantien und flexiblen Schichten – doch das reicht nicht flächendeckend. Drei Rentner, ein Azubi: Wie die Balearen die Fachkräfte-Lücke stopfen können.

Was in der Debatte oft untergeht

Neben den bekannten Faktoren gibt es Aspekte, die wenig gehört werden: Zum Beispiel die psychische Belastung. Fahrer berichten von ständigem Zeitdruck in der Hochsaison, unausgeglichenen Schichtplänen und Verantwortung gegenüber Fahrgästen und Lieferterminen. Wer morgens mit dem Piepen eines Busses aufwacht, aber abends kaum Sozialleben hat, überlegt sich zweimal, ob er diesen Beruf langfristig will.

Ein anderes Thema: die Anerkennung ausländischer Qualifikationen. Viele Migrantinnen und Migranten arbeiten in der Logistik, bringen Erfahrung aus dem Ausland mit – aber Formalitäten, Kosten und lange Wartezeiten bei Umtausch oder Anerkennung hemmen die Integration. Und ganz lokal: die Verteilung der Depots. Wer in Alcúdia wohnt und für einen Betrieb in Palma angestellt wird, steht vor langen Pendelzeiten oder teuren Umzugsfragen. Die Insel lässt sich nicht einfach wie das Festland organisieren. Neue Krankenwagen, leere Sitze: Wie ein Führerscheinmangel Mallorcas Rettungsdienst ausbremst.

Konkrete Lösungen – vom Kurzfristigen bis zum Strukturwandel

Reden allein reicht nicht. Arbeitgeber, Politik und Ausbildungsstätten müssen konkret werden. Unsere Vorschläge, praxisnah und direkt umsetzbar:

1. Ausbildung bezuschussen: Regionale Förderprogramme, die Prüfungskosten und Teile der Kursgebühren übernehmen – gezielt für Azubis aus sozial schwächeren Haushalten. Mehr Pausen, mehr Sicherheit: Warum Mallorcas Busfahrer jetzt feste Minuten bekommen.

2. Mobile Prüfstellen und Intensivkurse: Prüfungstermine an mehreren Inselorten, kompakte Intensivkurse in der Nebensaison, damit Interessenten nicht monatelang warten müssen.

3. Duale Modelle mit garantierter Übernahme: Kombi aus Schule, Betrieb und Praxisfahrten – ähnlich einer Lehre. Übernahmezuschuss für Betriebe, die Lehrlinge einstellen.

4. Attraktivere Arbeitsbedingungen: Bessere Schichtplanung, Zuschläge für Nacht- und Wochenendschichten, Kinderbetreuung für Schichtpersonal und bezahlbares Personalwohnen in der Nähe der Depots.

5. Anerkennung und Mobilität: Schnellere Verfahren zur Anerkennung ausländischer Lizenzen, staatliche Hilfen beim Umschreiben und ein Inselübergreifendes Vermittlungsportal.

6. Langfristige Strategien: Höhere Ausbildungsziele in Sekundarschulen, Werbung für den Beruf bei jungen Leuten – mit realistischen Einblicken, nicht nur Imagefilmen. Außerdem könnten Gemeinschaftslösungen wie genossenschaftlich organisierte Fahrdienste kleinen Unternehmen helfen, Personalmangel zu puffern.

Was das für Mallorca bedeutet

Für Einheimische heißt das: weniger Stress auf vollen Linien, zuverlässigere Lieferketten für Supermärkte und eine Stadt, die nicht jedes Jahr aufs Neue in Liefer- und Buschaos taumelt. Für touristische Gäste bedeutet es ein stabileres Angebot – pünktliche Busse vom Flughafen, weniger ausgefallene Ausflüge und weniger gestresste Fahrer, die mit einem Lächeln die Insel erklären.

Keine Zauberformel gibt es. Aber Lösungen, die anpacken: Geld für Ausbildung, schlanke Verwaltungswege, bessere Schichtmodelle und klare Signale an junge Menschen. Ein Mix aus kurzfristigen Zuschüssen und strukturellen Reformen könnte verhindern, dass man an einem sonnigen Juli-Morgen wieder am Depot steht und denkt: "Warum ist hier kein Fahrer?"

Die Uhr tickt. Wenn nicht bald gehandelt wird, wird man die Lücken nicht nur auf dem Papier sehen, sondern an jedem Haltestellenschild, an jeder verpassten Lieferung und an den Erschöpfungsgesichtern der verbleibenden Kolleginnen und Kollegen. Mallorca kann schöner sein – und fahrbarer. Aber es kostet Mut, Zeit und ein bisschen öffentlichen Einsatz, um die Insel in Schwung zu halten. Busstreik auf Mallorca: Warum die Gespräche immer wieder scheitern — und wie es weitergehen könnte.