Palma investiert am Bellver: Viel Geld, offene Fragen

Palma investiert am Bellver: Viel Geld, offene Fragen

Leitfrage: Reichen 3,18 Millionen Euro, um Burg, Zufahrten und den Wald wirklich zukunftsfest zu machen?

Am Hang über der Stadt, wo Möwen mit dem Wind spielen und morgens der Lieferverkehr der Cafés in Santa Catalina einsetzt, liegt das Castillo de Bellver. Die Stadt hat jetzt einen Plan vorgestellt: Rund um die Burg sollen in zwei Phasen Wege, Zufahrten, Parkplätze und Brandschutz erneuert werden, anschließend folgt eine ökologische Aufwertung des Waldes. Kostenvoranschlag: etwa 3,18 Millionen Euro, davon rund 2 Millionen aus der Tourismussteuer. Die Arbeiten könnten bis zu 30 Monate dauern.

Auf dem Papier klingt das nach sinnvoller Mischung aus Infrastruktur und Naturschutz. In der Realität aber beginnt die Debatte schneller bei praktischen Fragen als bei schönen Konzepten. Wer zahlt Parkplätze, die am Ende kaum genutzt werden? Wie wird der Brandschutz umgesetzt, ohne den Pinienwald durch breite Schotterstreifen zu zerstören? Und was genau bedeutet «ökologische Aufwertung» in einem städtischen Wald, der schon jetzt unter Besucherandrang, Wurzeldruck und trockenen Sommern leidet?

Kritische Analyse: Die Prioritäten müssen klarer werden. Die erste Projektphase fokussiert auf Zufahrten, Parkplätze und Wege. Das nützt Besucherinnen und Lieferanten, aber die Gefahr besteht, dass kurzfristiger Komfort langfristige Schäden verursacht. Neuer Bodenbelag, mehr Parkplätze, breitere Zufahrtsstraßen — all das kann mehr Autos anziehen und den Erhalt des Waldbestands erschweren. Dass zwei Drittel der Finanzierung aus der Tourismussteuer kommen, macht deutlich: Es geht nicht nur um Naturschutz, sondern auch um Besucher‑ und Imagepflege. Das ist legitim, aber die Reihenfolge der Maßnahmen sollte überdacht werden.

Was im öffentlichen Diskurs fehlt: der Alltag der Anwohner und der Wald selber. Gespräche mit Nachbarn in den Straßen rund um Bellver — dem Carrer del Castell oder an der Plaça de la Porta de Sant Antoni — zeigen Sorge um Baustellenlärm, verlegte Buslinien und verlorene Parkflächen. Forstfachleute, die den Zustand der Pinien kennen, berichten von Erosionsstellen, invasiven Pflanzen und mangelnder Wasserversorgung in Trockenperioden. Beides taucht bisher kaum in der Argumentation auf: weder der Schutz der Menschen, die täglich dort leben, noch konkrete Maßnahmen gegen die klimabedingten Stressfaktoren für Bäume.

Eine kleine Alltagsszene: An einem kühlen Vormittag im Januar sitzt eine alte Frau mit Einkaufstasche auf einer Bank am Mirador de Bellver, zieht ihren Schal enger und beobachtet Jogger, Touristen mit Kameras und ein paar Bauarbeiter, die Kartons aus einem Lieferwagen holen. Ein Moped fährt die schmale Zufahrt hoch, ein Kind füttert Tauben. Zwei Jahre Baustelle bedeuten für solche Momente eine spürbare Umstellung — nicht nur für Besucher, sondern für Menschen, die hier ihre Wege gehen.

Konkrete Lösungsansätze, die die Planung ergänzen sollten: Erstens: Einstufige Priorisierung mit ökologischem Neutralitätsprinzip. Das heißt: Maßnahmen am Wegnetz und Parkplätzen nur so weit, wie sie keine zusätzliche Versiegelung oder Verbreiterung von Verkehrsflächen erfordern. Zweitens: Offene Budget‑Zuteilung für Monitoring — mindestens 10 Prozent der Summe für langfristige Pflege des Waldes und Messungen zu Besucherzahlen, Bodenstabilität und Baumgesundheit. Drittens: Mobilitätsbegleitplan — Baustellenverkehr klar regeln, temporäre Buslinien oder Shuttle vom Stadtrand prüfen, Fahrradabstellplätze fördern, um private PKW zu reduzieren. Viertens: Bürgerbeteiligung vor Ort — regelmäßige Sprechstunden auf der Plaça, um Anwohner‑Ängste abzubauen und praktikable Lösungen zu finden. Fünftens: Transparente Aufschlüsselung, wie die 2 Millionen aus der Tourismussteuer verwendet werden und welche Kriterien für «ökologische Aufwertung» gelten.

Ein praktisches Beispiel: Statt einen großen Asphaltparkplatz neu anzulegen, könnte die Stadt modulare, wasserdurchlässige Stellflächen mit Grünfugen bauen und eine maximale Tageskapazität per Parkraummanagement einführen. Das reduziert Bodendruck und hält Autoverkehr kontrollierbar. Beim Brandschutz sind sensible Lösungen denkbar: schnittfreie Brandschneisen, die mit widerstandsfähigen Pflanzenstreifen kombiniert werden, anstatt kahler Schotterbänder, die Erosion fördern.

Fazit: Geld ist da, der gute Wille ist sichtbar — aber ohne klare ökologische Vorgaben, transparente Verwendung der Tourismusmittel und echte Einbindung der Nutzerinnen und Anwohner droht ein Ausbau, der mehr Probleme schafft als löst. Bellver ist kein rein touristisches Produkt, es ist ein Stück Stadtwald mit einer Burg, die für Palma Identität hat. Wenn die Baustellen später Ruhe geben, sollten die Bäume stärker sein als vorher und die Anwohner nicht das Gefühl haben, ihre kleine Insel im Alltag verloren zu haben.

Kurz empfohlen: Mehr Monitoring, weniger Asphalt, klare Bürgerformate und ein verbindliches Pflegebudget — dann passt das Projekt besser zum Bellver, den Menschen hier und zum Klima, das uns gerade öfter die Karten neu mischt.