Streik am Airport Palma: Wenn Assistenz fehlt, steht die Maschine still

Streik am Airport Palma: Wenn Assistenz fehlt, steht die Maschine still

Leitfrage: Wie sicher und verlässlich ist der Service für mobilitätseingeschränkte Reisende, wenn das Betreuungspersonal selbst unter Druck steht?

Montagmorgen am Flughafen Son Sant Joan: Vor den Terminals klirrt es leise vom Rollkoffer-Gepäck, am Taxistand wird auf den nächsten Transfer gewartet, die Lautsprecher geben gewohnt nüchterne Durchsagen von früheren Gates. Zwischen all dem aber fehlen an manchen Schaltern und Hilfsstellen längst vertraute Stimmen — die der Assistenzkräfte, die Passagiere mit eingeschränkter Mobilität begleiten. Seit Beginn der Woche haben Teile dieses Personals ihre Arbeit in wechselnden Zeitfenstern niedergelegt.

Hintergrund sind laut Beschäftigten und Betriebsrat wiederkehrende Probleme bei der Dienstplanung und den Arbeitsbedingungen. Kernvorwürfe: kurzfristig angeordnete Überstunden, häufige Änderungen in den Einsatzzeiten und Mängel bei der Organisation von Pausen, Urlaub und Ausgleich. Der Betriebsrat gibt an, dass im vergangenen Jahr mehr als 9.000 Überstunden kurzfristig angeordnet wurden; allein im April seien es über 1.800 Stunden gewesen. Die Beschäftigten sprechen von «ständiger Improvisation» und «täglichem Druck» — Begriffe, die bei Menschen, die ältere oder mobilitätseingeschränkte Gäste unterstützen, schnell an die Grenze der Zumutbarkeit führen.

Die Arbeitsniederlegungen sind teilweise unbefristet geplant und sollen in täglichen, wechselnden Blöcken stattfinden: etwa mittags und abends, an manchen Tagen auch in sehr frühen Morgenstunden. Zudem gingen die Gesprächsrunden mit dem Unternehmen vor ein Schieds- und Schlichtungsgericht der Balearen ohne Einigung aus. Verhandelt wird unter anderem über ein Protokoll zur digitalen Abschaltung, das Mitarbeitenden helfen soll, echte Ruhezeiten zu haben — ein Thema, das in Dienstleistungsbranchen zunehmend an Bedeutung gewinnt.

Kurzfristige Ausfälle in diesem Bereich treffen eine besonders schutzbedürftige Gruppe von Reisenden: ältere Menschen, Passagiere mit Geh- oder Sinnesbeeinträchtigungen, Angehörige, die ohne fremde Hilfe keinen Flug schaffen würden. Wenn Assistenz fehlt, entstehen Wartezeiten an den Ausgängen, Verlegungen von Flügen werden wahrscheinlicher, und die Belastung für verbleibendes Personal steigt weiter. In der Praxis bedeutet das für Betroffene oft Verunsicherung, erhöhte Angst und im schlimmsten Fall verpasste Verbindungen.

Kritische Analyse: Wo klemmt es wirklich?

Die Situation zeigt zwei Ebenen: organisatorische Mängel und eine Grundsatzfrage der Personalausstattung. Kurzfristige Überstunden lassen sich technisch regeln — mit klareren Dienstplänen, Pufferzeiten und verbindlichen Mindestbesetzungen. Schwieriger zu lösen sind strukturelle Gründe wie zu geringe Stammbelegschaften, die das System anfällig für Ausfälle machen. Fehlt eine belastbare Datengrundlage über Arbeitsbelastung und Stress, bleiben Personalentscheidungen oft reaktiv statt vorausschauend.

Auch das Thema Arbeitsschutz spielt mit hinein: Wenn Pausen schwer zu planen sind und Präventionsmaßnahmen lückenhaft erscheinen, erhöht das Unfall- und Ausfallrisiko. Diskussionen über eine digitale Abschaltung zeigen zudem, dass die Grenze zwischen Dienst und Freizeit für viele Mitarbeitende verwischt — auf Kosten der Erholung und damit auch der Zuverlässigkeit am Arbeitsplatz.

Was im öffentlichen Diskurs fehlt

Bisher geht die Debatte oft nur um „Streik ja/nein“ oder um Beeinträchtigungen für den Verkehr. Weniger sichtbar bleiben konkrete Zahlen zur Personalausstattung im Assistenzdienst, die Perspektive der betroffenen Reisenden und die Rolle der Flughafenbetreiber bei Koordination und Notfallplänen. Auch eine unabhängige Studie zur Arbeitsbelastung fehlt, obwohl sie als Grundlage für belastbare Lösungen dienen könnte.

Alltagsszene aus Mallorca

Ich stand heute Vormittag am Außenring des Terminals, die Sonne stand schon warm, ein Bus fuhr ab, der Geruch von frisch gebrühtem Kaffee kam aus einem Büdchen. Eine ältere Frau, Hand in Hand mit ihrer Tochter, suchte nach dem Schalter, an dem normalerweise Helfer warten — verunsichert, weil keiner sofort zur Stelle war. Solche kleinen Szenen wiederholen sich den ganzen Tag und sind es, die das Problem greifbar machen: Nicht abstrakte Zahlen, sondern Menschen, die ein funktionierendes System brauchen.

Konkrete Lösungsansätze

1. Kurzfristig: verbindliche Minimumbesetzungen in kritischen Zeiten; klare Vertretungsregeln; transparente Info für Reisende über mögliche Einschränkungen. 2. Mittelfristig: eine externe, unabhängige Studie zur Arbeitsbelastung und Dienstplanung; Einführung eines fairen Ausgleichs für kurzfristig angeordnete Überstunden; verbindliche Pausenplanung. 3. Langfristig: attraktiver werden als Arbeitgeber durch bessere Verträge, Planbarkeit und Schulungsangebote; ein verbindliches Protokoll zur digitalen Abschaltung, das Ruhezeiten schützt; regelmäßige Evaluationsmeetings zwischen Dienstleister, Flughafen und Nutzervertretungen.

Kommunikation ist dabei kein Luxus: Reisende müssen rechtzeitig informiert werden, Flughafensicherung und Betreiber sollten Ersatzkonzepte bereithalten — etwa mobile Hilfsstationen oder Koordination mit sozialen Diensten — damit Menschen nicht im Terminal stehen bleiben.

Fazit

Der Streik ist ein Symptom einer tiefer sitzenden Misere: Wenn Assistenzpersonal dauernd improvisiert, leidet die Zuverlässigkeit für Menschen, die auf Hilfe angewiesen sind. Es braucht jetzt pragmatische Sofortmaßnahmen und eine ehrliche Bestandsaufnahme, damit der Flughafen nicht nur fliegt, sondern auch trägt — im wahrsten Sinn des Wortes.